Китайский кроссовер Chery Tiggo 7 Pro дебютировал в конце 2019 года, а его официальные продажи в Казахстане начались в 2023-м. Модель стала бестселлером бренда благодаря неплохому дизайну, технологичности и доступной цене. Но как обстоят дела с надежностью? В новом видео на YouTube-канале «За рулем» автоэксперт Илья Хлебушкин рассказал о «Чери» 2021 года с пробегом около 140 тыс. км.
Кузов «Тигго» имеет цинковое покрытие на большинстве панелей, кроме крыши и двери багажника. Краска тонкая, легко появляются сколы, а на кромке крыши и задней двери уже заметна коррозия, особенно в местах трения уплотнителей. Подрамники и ходовая часть слегка ржавеют, но кузов в целом держится достойно, отмечает эксперт. Обновление «антикора» сможет продлить срок службы авто.
Интерьер Chery Tiggo 7 Pro радует качественными материалами, но «сверчки» в панели приборов появляются даже на новых машинах. Со временем звуков под обшивками становится только больше. Глянцевый хром быстро изнашивается, а обивка сидений трескается в некоторых местах.
«Смотрю я на эти сиденья и вспоминаю немецкие BMW и Mercedes. Но не потому, что сиденья хорошо выглядят, а потому что на «немцах» точно так же трескается так называемая эко-кожа. И здесь на боковых валиках сиденья, которые, естественно, несут самую большую нагрузку, мы видим характерные повреждения внешнего слоя», — отмечает автор обзора.
Также Илья отметил, что оплетка руля и пластик кнопок для такого пробега выглядят неплохо.
Базовый 1,5-литровый турбомотор с распределенным впрыском надежен. Его ресурс рассчитан примерно на 300 тыс. км. Мотор объёмом 1,6 литра с роботизированной коробкой менее долговечен (примерный ресурс 250 тыс. км), страдает от нагара и глюков электрики. Вариатор CVT-25 — слабое звено китайского кроссовера: износ втулок начинается уже на 30–50 тыс. км. Робот надежнее, но требует замены масла каждые 50 тысяч.
Подвеска «Тигго 7 Про» средняя по долговечности. Передний «Макферсон» и задняя «многорычажка» служат от 70 до 150 тыс., но стойки стабилизаторов изнашиваются быстрее (40–80 тыс. км). Тормоза страдают от закисания суппортов и сбоев ABS из-за электрики.
Электрика — основная слабость Chery Tiggo 7 Pro. Проблемы возникают в самых разных системах: от блока ABS до электронного ручника и даже муфты полного привода (на рестайлинговых версиях). Сбои часто связаны с потерей контактов в проводке, особенно при попадании влаги в разъемы. Например, блок ABS может «глючить» из-за сырости, но замена не требуется — достаточно перезагрузки или обновления ПО.
Электроусилитель руля и другие системы тоже страдают от «контактной болезни», а поломки нередко проявляются спонтанно. Хлебушкин отмечает, что электрика редко выходит из строя полностью, но сбои раздражают. Регулярная проверка проводки и разъемов, а также защита от влаги могут снизить риски. Владельцам стоит быть готовыми к частым визитам в сервис для диагностики и «перезагрузки» систем.
Chery Tiggo 7 Pro привлекает дизайном, просторным салоном и надёжными моторами, но вариатор и электрика требуют внимания. По мнению Ильи Хлебушкина, регулярное обслуживание и дополнительныое нанесение «антикора» помогут сохранить авто. Это хороший выбор для тех, кто готов мириться с мелкими неисправностями ради цены и комфорта.
Ранее Курсив Авто писал о проблемах китайского кроссовера Chery Tiggo 7 Pro Max после 100 тыс. км пробега.