Традиционный автофестиваль, который всегда проходит в День независимости Казахстана, в этом году сделали акцией добра. Зрители и участники организовали сбор средств для сына единомышленника. Мальчик остался сиротой. А гонщики своих не бросают ни на трассе, ни в жизни.
Обычно самая долгоиграющая офф-роуд гонка в стране — Кубок Маслова. Она всегда проходила на замерзшем дне озера Сайран. Там хватало и буераков, и водных препятствий. После реконструкции водоема любителям бездорожья пришлось искать новую локацию. Нашли они её в пригороде: все, как доктор прописал, — склоны, буераки, крутые горки. И глина, в которой вязнут колеса и тонут зрители. Это в этом году, а в прошлом при стабильном минусе здесь были ледяные горки. Но всем, кто проникся атмосферой этой тусовки, только этого и надо.
Вообще, побывать на грязевом побоище самых мощных машин и мужчин стоит. Ревут моторы, экипажи настраивают своих монстров перед заездом. И хотя это соревнование, атмосфера взаимовыручки на все сто: ведущий только выкрикнул, что кому-то из ребят понадобилась сварка, к сцене тут же подтянулись несколько авто.
Клубится дымок, в меню полевой кухни традиционный плов, шашлычок, кое-что для согрева. А машины, которые специально переделывают для заездов, — живая иллюстрация смелой творческой мысли механика. И все можно трогать, спрашивать, фотографировать. Мальчишки с горящими глазами бегают по полю. Но есть аксакалы, кому в зрителях не сидится. Абдужалил КУРБАНОВ уже давно разменял восьмой десяток. Но на трассе кто остановит этого тигра?
Один из организаторов гонки Виталий ТАРАСЕНКО подводит нас к святая святых — Кубку победителя. Он переходит от лидера к лидеру уже много лет. Есть традиция наносить на него имена пилота и штурмана каждого года. Ещё немного — и победители 2025-го впечатают себя в историю.
Говорят, кубок уже не раз ремонтировали. И один самоуверенный пилот из Тараза обещал ещё в прошлом году его выиграть и… разбить. Но трофей цел, а хвастунишка уехал домой ни с чем. Не забыли и тех, кто взял серебро и бронзу: им достанутся символические шины с точной копией машины, на которой гонял в своё время Николай Маслов.
***
Гонка тем временем начинается. Для заездов в каждой категории (их четыре) даётся час. Лучший экипаж намотает большее количество кругов за это время. Трасса большая и извилистая. Мужик, которого все тут знают и любят, автор всех трасс Кубка Маслова, — Карась — сконструировал её лихо. И в первых же заездах ребята нашли на ней внеплановое препятствие — бетонный блок, “притаившийся” в камышах. Напоровшиеся на него не радовались — оставляли прямо в грязи драгоценные части своих авто. Просили убрать бетонную закавыку. Но Карась непреклонен: “Вы джиперы или кто? Смотрите, куда рулите!”.
И тут, как лягушка, выпрыгивает с трассы неугомонный экипаж пилота Александра МИЩЕНКО, которого все здесь зовут не иначе как Саня Vems. Ещё бы, тысяча “лошадок” под капотом, не удержала трассу раллийная в прошлом “Ауди”. Эффектные прыжки подняли народу настроение не меньше, чем наряженная елка на крыше машины. Но парни, сделав круг в подмерзшей полыни, вернулись на раскатанную трассу.
- Но гонке уже не суждено было случиться: сначала стало подводить рулевое, а потом мы и вовсе пробили колесо. Заменить его быстро не удалось, мы сошли, — сетует Саша Мищенко, который раньше увлекался драг-рейсингом, фигурным вождением, но решил попробовать себя в офф-роуд.
Этот год радует рекордным количеством участников — больше 30 автомобилей в разных категориях. Добрались все, за исключением тех, кто не приехал заранее и попал в ловушку перекрытых трасс. Шесть экипажей из Кыргызстана.
- Мы сидим на адреналине, без экстрима жизнь свою не представляем, на трассе лучшее время, — признался штурман команды Бәрібір Евгений СЕДЫХ.
Он и его пилот Даулет АБУЛГАЗИМОВ на своей ярко-желтой “ниве” прибыли сюда из Астаны. Даулету — 55. Но парни не собираются уступать молодежи ни круга, двигаются на опыте.
- Мы с Даке раньше оба были пилотами, потом не могли найти себе штурманов, решили объединиться. Тандем удался: у каждого своя задача и идеальное взаимопонимание, — улыбается штурман.
В этом году впервые заявку на участие подал и электромобиль — умельцы из Сатпаев университета хотели испытать его в грязевом замесе. Но их авто задержалось на выставке в Китае, на старт его ждут в следующем году.
***
- День насыщенный, и нам нужно уложиться до темноты. Темнеет рано, а по правилам безопасности мы не можем выпустить на трассу людей в сумерки, — объясняет Виталий Тарасенко. — Правила безопасности в автоспорте написаны кровью: все травмы, переломы и даже парализация членов экипажа происходит из-за несоблюдения всем известных правил.
Рустамжан АРТЫХОДЖАЕВ приехал выступить в категории “спорт” из Бишкека. В автоспорте он уже десять лет. Увлекся им ещё в студенчестве, когда в Турции, работая в турфирме, возил туристов по горам.
- Автоспорт сблизил нас с супругой. Но она не в кабине, а срывает голос вне трассы, за лентой. Однако тросы носит, сендтраки таскает, — уверяет гость. — Но участие в таких стартах — это и победа над собой. Поднять с дивана пятую точку и начать что-то делать — это важнее денег, которые мы вкладываем в своё хобби.
Юлия ЗЕНГ, фото Владимира ТРЕТЬЯКОВА, Алматы